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          【蕪湖叉車租賃】行業模式解析
          2020.02.26
          叉車是物流操作環節中所涉及到的重要設備之一。從2009年至今,我國一直蟬聯叉車生產和銷售全球第一。然而,目前國內叉車租賃業規模卻較小,與國外叉車租賃市場相比,我國叉車租賃業還未形成規模,具有較大的發展空間。
          國內叉車保有量市場巨大
          隨著我國物流業及制造業的快速發展,人力成本的上升促使了物流設備的需求量急速增長。2018年,國內叉車銷量高達59.71萬臺,保有量已經達到314.5萬臺之多,同比增長23.4%,繼續領跑全球。國內叉車制造領域玩家增多,未來叉車行業的競爭態勢必將更加嚴峻。
          叉車租賃市場發展潛力巨大
          輕資產模式的轉變趨勢,推動了叉車租賃市場的迅速發展, 2018年國內叉車租賃總數高達10萬臺,同比增長20.5%。在叉車租賃市場的良好發展前景下,同領域的制造商、配件商以及二手交易商紛紛入局。
          然而,我國叉車租賃仍處于起步階段,租賃量仍占保有量不到5%的極小比例。反觀美國市場,其租賃率已經80%,歐洲也已經高達30%。與國外相比,我國叉車租賃市場的發展空間巨大。
          叉車租賃格局未定,玩家持續競爭
          目前,我國叉車租賃行業格局未定,以領頭羊佛朗斯占據2萬臺的市場份額為主,其他租賃企業如E租賃、弘陸、各大入局租賃的叉車制造商們等,規模都未超過萬臺,集中于1000-6000臺范圍內。
          從資本角度來看,僅有佛朗斯、臻智獲得過資本青睞。資本的注入,為這兩家企業帶來資金支撐以構建起各自的叉車池。
          數據提供:天助網    
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